Die Allianz pro Schiene fordert Bundesverkehrsminister Steffen Bilger auf, nach seinen ersten Wochen im Amt langfristige Probleme des deutschen Schienennetzes anzugehen. Das Verkehrsbündnis nennt fünf zentrale Aufgaben: eine verlässliche Finanzierung der Infrastruktur, mehr Kapazitäten, eine Reform der Trassenpreise, die Digitalisierung des Bahnbetriebs und eine stärkere Steuerung der Deutschen Bahn durch den Bund.
„Für den Euro Steuergeld bekommen wir mehr Schiene“
Geschäftsführer Dirk Flege fordert einen langfristigen Infrastrukturplan nach österreichischem Vorbild. Projekte und Kosten müssten über mehrere Jahre verbindlich festgelegt werden. „Das bringt Planungssicherheit für die Bauindustrie“, sagte Flege. Sein Fazit: „Für den Euro Steuergeld bekommen wir mehr Schiene.“
Zugleich müsse Deutschland zusätzliche Kapazitäten für Personen- und Güterverkehr schaffen. Flege kritisierte geplante Einsparungen von 145 Millionen Euro beim Schienengüterverkehr im Bundeshaushalt 2027: Diese gingen „in die völlig falsche Richtung“.
Digitalisierung und mehr Wettbewerb
Die Allianz fordert zudem eine schnelle Reform der Trassenpreise sowie ein Konzept für den Fernverkehr. Auf stark nachgefragten Strecken solle mehr Wettbewerb ermöglicht werden, während auch weniger ausgelastete Verbindungen zuverlässig bedient werden müssten.
Handlungsbedarf sieht das Bündnis auch bei Signal- und Stellwerkstechnik. Flege erklärte: „Es braucht ein Konzept des Bundes, welche Rahmenbedingungen die Digitalisierung der Schiene benötigt.“ Dazu gehöre auch die Digitale Automatische Kupplung im Güterverkehr.
Beim bundeseigenen Konzern Deutsche Bahn fordert die Allianz klarere Verantwortlichkeiten. „Schieneninfrastruktur ist Teil der staatlichen Daseinsvorsorge“, betonte Flege. Es sei daher nicht angemessen, von der Bahn Gewinne mit der Infrastruktur oder Eigenbeiträge für neue Gleisverbindungen zu erwarten.
Almanya demiryolları için beş talep
Allianz pro Schiene, göreve yeni başlayan Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger’den Almanya’nın demiryolu ağındaki uzun vadeli sorunlara el atmasını istedi. Ulaşım ittifakı; altyapının güvenilir biçimde finanse edilmesi, demiryolu kapasitesinin artırılması, hat kullanım ücretlerinin reformu, dijitalleşme ve Deutsche Bahn’ın federal hükümet tarafından daha etkin yönlendirilmesini beş temel hedef olarak sıraladı.
“Vergiyle harcanan her Euro karşılığında daha fazla demiryolu”
Allianz pro Schiene Genel Müdürü Dirk Flege, Avusturya modelini örnek alan uzun vadeli bir altyapı planı istedi. Projelerin ve maliyetlerin gelecek yıllar için açıkça belirlenmesinin inşaat sektörüne planlama güvencesi sağlayacağını belirten Flege, “Vergiyle harcanan her Euro karşılığında daha fazla demiryolu elde ederiz” dedi.
Flege, yolcu ve yük taşımacılığı için yeni demiryolu kapasitesinin de gerekli olduğunu vurguladı. 2027 federal bütçesinde demiryolu yük taşımacılığından 145 milyon Euro tasarruf edilmesi planını eleştirerek bunun “tamamen yanlış yönde” olduğunu söyledi.
Demiryolunda dijitalleşme çağrısı
İttifak ayrıca hat kullanım ücretleri konusunda federal hükümet ile eyaletler arasındaki sorunun çözülmesini ve uzun mesafeli taşımacılık için yeni bir konsept hazırlanmasını talep ediyor. Yoğun hatlarda daha fazla rekabet sağlanırken, daha az kullanılan güzergâhlarda da güvenilir seferlerin korunması isteniyor.
Eski sinyal ve kumanda sistemlerinin modernleştirilmesi de talepler arasında. Flege, “Federal hükümetin demiryollarının dijitalleşmesi için hangi koşulların gerekli olduğunu belirleyen bir konsepte ihtiyacı var” dedi.
Deutsche Bahn konusunda ise federal hükümetin altyapı üzerindeki sorumluluğunu daha güçlü üstlenmesi gerektiğini belirten Flege, “Demiryolu altyapısı devletin temel kamu hizmetlerinin bir parçasıdır” ifadelerini kullandı.
#Almanya #Demiryolu #DeutscheBahn #Ulaştırma #SteffenBilger #AllianzProSchiene #Schiene #Deutschland #Verkehr #Bahn #DemiryoluUlaşımı #Altyapı