Studie sieht soziale Ungleichheit und Nachteile für den Klimaschutz
Ein Bündnis aus Klima-Allianz Deutschland, Deutschem Caritasverband und WWF Deutschland fordert die Abschaffung der Entfernungspauschale, auch bekannt als Pendlerpauschale. Eine neue Kurzstudie des Forums Sozial-Ökologische Marktwirtschaft (FÖS) kommt zu dem Ergebnis, dass die staatliche Förderung sozial ungerecht sei und klimaschädliche Verkehrsstrukturen verstärke.
Nach Angaben der Studie unterstützt der Staat den Arbeitsweg von Beschäftigten jährlich mit bis zu sechs Milliarden Euro. Mehr als 80 Prozent dieser Förderung fließen demnach an Menschen, die mit dem Auto zur Arbeit fahren.
Kritik an Verteilung der Vorteile
Die Organisationen kritisieren, dass vor allem Menschen mit höheren Einkommen von der Regelung profitieren. Laut Studie gehen mehr als 40 Prozent der Subventionen an die 30 Prozent der Steuerpflichtigen mit den höchsten Einkommen.
Menschen mit hohem Einkommen hätten häufiger längere Arbeitswege, würden öfter pendeln und könnten stärker von steuerlichen Entlastungen profitieren.
Gleichzeitig würden mehr als 60 Prozent der Steuerpflichtigen überhaupt nicht von der Entfernungspauschale profitieren, weil ihre Werbungskosten unterhalb des Pauschbetrags liegen.
Forderung nach Investitionen in öffentlichen Verkehr
Stefanie Langkamp, Politische Geschäftsführerin der Klima-Allianz Deutschland, kritisiert die Pendlerpauschale als falschen Anreiz für den Verkehrsbereich.
Sie fordert, frei werdende Mittel stattdessen in den öffentlichen Nahverkehr und eine langfristige Sicherung des Deutschlandtickets zu investieren.
Auch der Deutsche Caritasverband sieht Reformbedarf. Präsidentin Eva Maria Welskop-Deffaa erklärte, die aktuelle Regelung entlaste vor allem Besserverdienende und sei sozial nicht ausgewogen.
Notwendig seien klimafreundlichere Alternativen, insbesondere ein besser ausgebauter öffentlicher Nahverkehr mit zuverlässigen Verbindungen auch in ländlichen Regionen.
WWF warnt vor Folgen für Klimaziele
Auch der WWF Deutschland fordert eine Änderung der bisherigen Regelung. Nach Einschätzung der Organisation fördert die Pendlerpauschale lange Autofahrten und widerspricht den Klimazielen im Verkehrssektor.
WWF-Vertreterin Viviane Raddatz erklärte, durch eine Abschaffung könnten jährlich rund 2,4 Millionen Tonnen CO₂ eingespart werden.
Die Bundesregierung hatte im Koalitionsvertrag eine sozial-ökologische Reform der Entfernungspauschale angekündigt. Statt einer grundlegenden Neuregelung wurde die Pauschale jedoch rückwirkend ab 2022 bis 2026 auf 38 Cent pro Kilometer ab dem 21. Kilometer erhöht.
İşe gidiş desteği adaletsiz ve iklime zarar veriyor
Araştırmaya göre düzenleme sosyal açıdan adaletsiz ve iklim hedeflerini zorluyor
Almanya’da Klima-Allianz Deutschland, Alman Caritas Birliği ve WWF Deutschland’dan oluşan bir çevre ve sosyal politika ittifakı, çalışanların işe gidiş gelişleri için uygulanan mesafe indiriminin (Pendlerpauschale) kaldırılmasını talep ediyor. Forum Sozial-Ökologische Marktwirtschaft (FÖS) tarafından hazırlanan yeni araştırmaya göre uygulama hem sosyal açıdan adaletsiz hem de ulaşım sektöründeki iklim hedeflerini olumsuz etkiliyor.
Araştırmaya göre devlet, çalışanların işe ulaşımını yıllık yaklaşık 6 milyar avroya kadar destekliyor. Bu desteğin yüzde 80’den fazlasının otomobille işe giden çalışanlara aktarıldığı belirtiliyor.
Avantajlar yüksek gelir gruplarında yoğunlaşıyor
Çalışmaya göre mevcut sistemden en fazla yüksek gelirli kesimler yararlanıyor. Desteğin yüzde 40’tan fazlasının en yüksek gelire sahip yüzde 30’luk kesime gittiği ifade ediliyor.
Yüksek gelirli çalışanların genellikle daha uzun mesafelerde çalıştığı, daha sık araçla seyahat ettiği ve vergi avantajlarından daha fazla yararlandığı belirtiliyor.
Buna karşılık vergi mükelleflerinin yüzde 60’tan fazlası, giderleri belirlenen standart sınırın altında kaldığı için bu uygulamadan hiç yararlanamıyor.
Kaynakların toplu taşımaya aktarılması isteniyor
Klima-Allianz Deutschland yöneticisi Stefanie Langkamp, mevcut uygulamanın çevre açısından yanlış teşvikler oluşturduğunu belirterek, kaynakların toplu taşımanın güçlendirilmesi ve Deutschlandticket’in uzun vadeli finansmanının sağlanması için kullanılmasını istedi.
Alman Caritas Birliği Başkanı Eva Maria Welskop-Deffaa da sistemin sosyal açıdan dengeli olmadığını söyledi.
Welskop-Deffaa, özellikle düşük ve orta gelirli, ancak işe ulaşımı uzun olan çalışanlar için daha adil ve çevre dostu çözümlere ihtiyaç olduğunu vurguladı.
WWF: Karayolundan demiryoluna geçiş hızlanmalı
WWF Deutschland da mevcut sistemin uzun otomobil yolculuklarını teşvik ettiğini ve iklim hedefleriyle çeliştiğini belirtiyor.
WWF İklim ve Enerji Bölümü Başkanı Viviane Raddatz, mesafe indiriminin kaldırılmasıyla yılda yaklaşık 2,4 milyon ton CO₂ tasarrufu sağlanabileceğini ifade etti.
Federal hükümet daha önce koalisyon anlaşmasında mesafe indiriminin sosyal ve ekolojik açıdan yeniden düzenleneceğini açıklamıştı.
Ancak bunun yerine uygulama 2022 yılı başından itibaren geriye dönük olarak artırıldı ve 2026 yılına kadar 21. kilometreden itibaren kilometre başına 38 sente çıkarıldı.
İttifaka göre artık öncelik, iklim hedeflerini destekleyen ve düşük gelirli çalışanları koruyan yeni bir ulaşım politikası oluşturmak olmalı.
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