2024 yılı, jeopolitik ve ekonomik zorlukların etkisi altında geçmesine rağmen, Hamburg Limanı önemli performans artışları yakaladı. Ukrayna savaşı ve Orta Doğu’daki çatışmaların küresel ticareti olumsuz etkilemesine rağmen, Alman ekonomisinde yüzde 0,2’lik bir gerileme ve sanayi üretiminde yüzde 4,5’lik düşüş yaşanırken, liman faaliyetleri istikrarını korudu.
Konteyner İşlemleri ve Yüklenmiş Konteynerlerin Artışı
Hamburg Limanı’nda konteyner işlemleri, 2023’e göre yüzde 0,9 artışla 7,8 milyon TEU’ya ulaştı. İşlemlerin yüzde 87’si, değer zincirinin kritik bir parçası olan yüklü konteynerlerden oluşuyor ve bu oran yüzde 1,2’lik bir artışla 6,8 milyon TEU’ya yükseldi. HHM Yönetim Kurulu üyesi Axel Mattern, “Zorlu piyasa koşullarına rağmen limanımızın dirençliliği, yüklü konteynerlerin yüksek oranı sayesinde tescilleniyor” dedi.
Gelen ve Giden Yüklerde Önemli Artışlar
Toplamda 78,7 milyon tonluk parça yük işlemi gerçekleştirilen limanda, konvansiyonel parça yük işlemleri yüzde 8,7 artışla 1,3 milyon ton yükseldi. Çin ile ticaret yüzde 0,7 artışla 2,2 milyon TEU’ya ulaşırken, ABD’ye yönelik konteyner işlemleri yüzde 5,0’lık artışla 685.000 TEU ile rekor seviyeye çıktı. Ayrıca, yükselen bir pazar olan Hindistan yüzde 2,1’lik büyüme ile 195.000 TEU’ya, Hint alt kıtasının en büyük aktarma merkezi Sri Lanka ise yüzde 12,4 artışla 140.000 TEU ile liman için önemli bir ticaret ortağı haline geldi.
Gemilerin Artan İşlem Kapasitesi ve Rotalardaki Değişim
Hamburg Limanı’na konteyner kapasiteli gemi çağrıları, geçen yıla göre yüzde 0,3 artış gösterdi. Ancak, Kızıldeniz’deki güvenlik durumu nedeniyle, transit sürelerinin uzaması ve rotaların değiştirilmesi sebebiyle, özellikle Megamax sınıfı gemilerde azalma yaşandı. Buna rağmen, bu gemilerin her biri ortalama yüzde 20’nin üzerinde artışla 10.000 TEU’den fazla konteyner işlemi gerçekleştirdi.
Enerji Dönüşümü ve Kütle Yük İşlemleri
Fosil yakıt kullanımındaki azalma, kütle yük işlemlerini etkiledi. Liman işletmeleri, 3,8 milyon ton kömürü yüzde 2,1 daha az, 5,7 milyon ton mineral yağ ürününü ise yüzde 21,7 daha az ithal etti. Genel olarak kütle yük işlemleri, geçen yıla göre yüzde 8,6 düşüşle 33,1 milyon tona gerilerken, yağlı tohum ithalatı yüzde 5,6 artışla 3,2 milyon tona, yem ihracatı ise yüzde 9,4 artışla 1,4 milyon tona yükseldi. Toplam deniz yükü ise yüzde 2,1 düşüşle 111,8 milyon ton olarak gerçekleşti.
Demiryolu Taşımacılığında Güçlü Performans
Hamburg Limanı’nın iç bölge taşımacılığında, demiryolu sektörü öne çıktı. Limanın demiryolu taşımacılığı, 2024’te 46,2 milyon ton (yüzde 1,3 artış) ve 2,6 milyon TEU (yüzde 2,5 artış) ile toplam konteyner taşımacılığında yüzde 50,2’lik paya ulaştı. Ton bazında, demiryolu taşımacılığı yüzde 2,1 artışla yüzde 55,6 paya çıktı. HHM Yönetim Kurulu’ndan Axel Mattern, “Bu sonuç, Avrupa’nın en büyük demiryolu limanı olduğumuzu ve pazar liderliğimizi pekiştiriyor” ifadelerini kullandı.
Geleceğe Bakış
Uluslararası arenada devam eden krizler ve Alman ekonomisinin yüzde 0,3’lük büyüme beklentisi, Hamburg Limanı’nın işlem hacmini etkilemeye devam edebilir. Ancak, 2025’in başında faaliyete geçen yeni hat servisleri, limanın geleceği için umut verici sinyaller veriyor. Örneğin, Şubat ayında CMA CGM ve ONE tarafından Kuzey ve Güney Amerika hatları; Gemini Cooperation tarafından da Hindistan hattı devreye alındı.
Hamburg Limanı, zorlu küresel koşullara rağmen operasyonel başarısını sürdürerek, hem konteyner hem de kütle yük işlemleri ile demiryolu taşımacılığında önemli artışlar kaydetti.
#HamburgerHafen #HamburgLiman #Containerumschlag #Konteynerİşlemleri #Bahntransporte #DemiryoluTaşımacılığı #TEU #Stückgut #ParçaYük #KonventionellesStückgut #KonvansiyonelParçaYük #USAVerkehre #ABDTrafiği #Containerverkehr #KonteynerTaşımacılığı #ChinaHandel #ÇinTicareti #Indien #Hindistan #SriLanka #Transhipment #Aktarma #MegamaxSchiffe #MegamaxGemileri #Massengut #KütleYük #Kohle #Kömür #Mineralölprodukte #MineralYağÜrünleri #Dekarbonisierung #Dekarbonizasyon #Hinterlandverkehre #İçBölgeTaşımacılığı #ModalSplit #TaşımaModalDağılımı #Logistik #Lojistik #Wirtschaft #Ekonomi #Frachtschifffahrt #YükGemiciliği #Sicherheitslage #GüvenlikDurumu #Transitzeiten #GeçişSüreleri