Der Haushaltsausschuss des Bundestages hat neue Weichen für die Verkehrsinfrastruktur gestellt. Während das Bundesverkehrsministerium zusätzliche Mittel für die Binnenschifffahrt und Fortschritte beim Schienenausbau meldet, kritisiert die Allianz pro Schiene Kürzungen bei der Förderung des Schienengüterverkehrs.
17,5 Millionen Euro für Binnenschiffe
Für die Förderung niedrigwasseroptimierter Güterschiffe sind 2027 zusätzlich 17,5 Millionen Euro vorgesehen. Künftig sollen neben der Nachrüstung bestehender Schiffe auch Neubauten unterstützt werden.
Bundesverkehrsminister Steffen Bilger erklärte: „Wir wollen die Binnenschifffahrt besser auf künftige Niedrigwasserphasen vorbereiten.“
Die neue Förderrichtlinie muss noch von der EU-Kommission beihilferechtlich geprüft werden.
Weitere Bahnprojekte vorgesehen
Auch beim Schienenausbau sollen Vorhaben vorankommen. Geplant sind 2027 unter anderem Finanzierungsvereinbarungen für Streckenabschnitte zwischen Leipzig und Dresden, Magdeburg und Stendal sowie München und Freilassing.
Weitere Planungen betreffen unter anderem Hamburg–Hannover, Hannover–Bielefeld und Dresden–Prag. Voraussetzung sind der verabschiedete Haushalt und weitere Freigaben.
Güterverkehr trotz Zusagen unter Druck
Die Allianz pro Schiene kritisiert, dass die Förderprogramme für den Schienengüterverkehr gegenüber 2026 um zwölf Prozent gekürzt werden sollen.
Geschäftsführer Dirk Flege bezeichnete die nicht zurückgenommenen Kürzungen als „einen herben Rückschlag für die Branche“.
Die Förderung des kombinierten Verkehrs bleibt mit 90,3 Millionen Euro dagegen stabil.
Milliarden für spätere Jahre
Ab 2030 sind bis 2046 zusätzliche Verpflichtungsermächtigungen von 4,34 Milliarden Euro für den Schienenausbau vorgesehen.
Der Branchenverband fordert einen langfristigen Eisenbahninfrastrukturfonds, um Planungssicherheit zu schaffen.
Almanya’da Ulaşıma Yatırım, Demiryoluna Kesinti!
Almanya’da Federal Meclis Bütçe Komisyonunun 2027 yılına ilişkin kararları ulaşım sektöründe farklı tepkilere yol açtı. Federal Ulaştırma Bakanlığı, iç su taşımacılığına ek destek ve yeni demiryolu projeleri açıklarken, demiryolu sektörü yük taşımacılığına ayrılan kaynakların azaltılmasını eleştirdi.
Nehir taşımacılığına 17,5 milyon avro
Federal Ulaştırma Bakanlığına göre su seviyesinin düşmesine uygun yük gemilerinin desteklenmesi için 2027 bütçesine 17,5 milyon avro ek kaynak ayrıldı.
Destek programının mevcut gemilerin yenilenmesinin yanı sıra yeni inşa edilecek gemileri de kapsaması planlanıyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger, “İç su taşımacılığını gelecekteki düşük su seviyesi dönemlerine daha iyi hazırlamak istiyoruz” dedi.
Yeni destek düzenlemesinin Avrupa Komisyonunun incelemesinden geçmesi gerekiyor.
Demiryolu projeleri ilerleyecek
Bakanlık, Leipzig–Dresden, Magdeburg–Stendal ve Münih–Freilassing hatları dahil bazı projeler için 2027’de finansman anlaşmaları yapılmasını hedefliyor.
Hamburg–Hannover, Hannover–Bielefeld ve Dresden–Prag gibi hatlarda da planlama çalışmalarının sürdürülmesi öngörülüyor.
Uygulama için bütçenin yasalaşması ve gerekli onayların alınması gerekiyor.
Yük taşımacılığına yüzde 12 kesinti
Demiryolu kuruluşu Allianz pro Schiene ise yük taşımacılığına yönelik destek programlarının 2026’ya göre yüzde 12 azaltılmasını eleştirdi.
Kuruluşun Genel Müdürü Dirk Flege, kesintilerin geri çekilmemesini “sektör için ağır bir gerileme” olarak nitelendirdi.
Kara yolu ve demiryolunu birleştiren taşımacılık desteği ise 90,3 milyon avro düzeyinde korunacak.
Uzun vadeli finansman çağrısı
Demiryolu altyapısının geliştirilmesi için 2030–2046 dönemine yönelik 4,34 milyar avroluk ek harcama taahhüdü öngörülüyor.
Allianz pro Schiene, yatırımların güvence altına alınması amacıyla uzun vadeli bir demiryolu altyapı fonu kurulmasını istiyor.
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