Der Bund stellt knapp 36 Millionen Euro für die Erprobung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr bereit. Mit dem neuen Förderprogramm PioDAK sollen Güterzüge umgerüstet und die Technologie erstmals verstärkt unter realen Betriebsbedingungen getestet werden. Projektskizzen können vom 14. bis 25. September 2026 eingereicht werden.

Digitale Kupplung im Praxistest

Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) startet mit einer neuen Förderrichtlinie die nächste Phase bei der Einführung der Digitalen Automatischen Kupplung. Die Umsetzung des Förderprogramms übernimmt das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

Mit dem ersten Förderaufruf sollen sogenannte Pionierzüge mit der neuen Kupplung aus- oder umgerüstet werden. Darüber hinaus können Forschungs- und Entwicklungsprojekte sowie wissenschaftliche Studien gefördert werden.

Nach jahrelanger Forschung und Erprobung soll die DAK nun erstmals in größerem Umfang im realen Schienengüterverkehr eingesetzt werden. Unternehmen und andere Akteure können dadurch Erfahrungen mit der Technologie im täglichen Betrieb sammeln.

Bundesverkehrsminister Steffen Bilger sieht darin einen wichtigen Schritt zur Modernisierung des Güterverkehrs auf der Schiene.

„Die Digitale Automatische Kupplung stellt eine bedeutende Modernisierung für den Schienengüterverkehr dar, durch die nicht nur die Effizienz und Sicherheit erhöht, sondern auch Kosten gesenkt werden können.“

„Arbeitsschritte werden einfacher und schneller“

Die Technologie soll das bislang arbeitsintensive Kuppeln von Güterwagen erleichtern und gleichzeitig weitere digitale Funktionen ermöglichen.

„Mit der DAK werden Arbeitsschritte einfacher, digitaler und schneller. Schwere körperliche Arbeit wird reduziert“, sagte Bilger.

Der Minister machte allerdings deutlich, dass eine europaweite Einführung nur dann sinnvoll sei, wenn sich die Technologie auch wirtschaftlich bewährt.

„Voraussetzung dafür ist allerdings, dass das Produkt die Nutzer mit seinen Funktionen, seiner Lebensdauer und seinem Preis überzeugt und damit eine europaweite Umrüstung wirtschaftlich sinnvoll ist.“

Die Ergebnisse der geförderten Projekte sollen deshalb helfen, technische und wirtschaftliche Auswirkungen zuverlässig zu bewerten und eine Grundlage für eine mögliche europaweite Einführung zu schaffen.

Bewerbungen vom 14. bis 25. September

Das Förderprogramm umfasst drei Bereiche: den Einsatz der DAK in Pionierzügen unter realen Bedingungen, weitere Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sowie Studien zu Nutzen, Risiken, Ressourcenbedarf und möglichen Umsetzungsstrategien.

Interessierte können ihre Projektskizzen vom 14. bis 25. September 2026 beim BALM einreichen. Bereits am 10. September um 10 Uhr findet eine kostenlose digitale Informationsveranstaltung zum Förderprogramm statt.

BALM-Präsident Christian Hoffmann kündigte eine zügige Umsetzung des zweistufigen Antragsverfahrens an. Ziel sei es, gemeinsam mit den Projektpartnern einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr zu stärken und die klima- und wirtschaftspolitischen Ziele des Bundes zu unterstützen.

Anmeldung zur Online-Informationsveranstaltung am 10.09.2026

Förderinteressierte haben die Möglichkeit, sich in einer kostenfreien Online-Veranstaltung am 10.09.2026 um 10:00 Uhr, über die Förderung zu informieren. Die Online-Veranstaltung wird durch das BALM organisiert und durchgeführt. Wenden Sie sich bei Interesse an PioDAK@balm.bund.de, um die Einwahldaten zu erhalten.

Almanya dijital yük trenlerine 36 milyon Euro destek veriyor

Alman hükümeti, demiryolu yük taşımacılığında Dijital Otomatik Kuplaj (DAK) sisteminin denenmesi için yaklaşık 36 milyon Euro kaynak ayırıyor. Yeni PioDAK destek programıyla yük trenleri yeni teknolojiyle donatılacak ve sistem daha geniş ölçekte gerçek işletme koşullarında test edilecek. Proje taslakları 14-25 Eylül 2026 tarihleri arasında sunulabilecek.

Dijital sistem gerçek koşullarda test edilecek

Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV), Dijital Otomatik Kuplaj sisteminin yaygınlaştırılmasına yönelik yeni destek programını başlatıyor. Programın uygulanmasından Federal Lojistik ve Mobilite Dairesi (BALM) sorumlu olacak.

İlk destek çağrısı kapsamında öncü yük trenlerinin DAK sistemiyle donatılması veya mevcut trenlerin bu teknolojiye dönüştürülmesi amaçlanıyor. Araştırma ve geliştirme projelerinin yanı sıra bilimsel çalışmalar da destek kapsamına alınacak.

Yıllardır devam eden araştırma, geliştirme ve test çalışmalarının ardından teknoloji artık daha geniş ölçekte gerçek demiryolu taşımacılığında denenecek. Böylece şirketler DAK sistemini günlük operasyonlarında kullanarak doğrudan deneyim kazanabilecek.

Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger, teknolojinin demiryolu yük taşımacılığında önemli bir modernizasyon sağlayacağını belirtti.

“Dijital Otomatik Kuplaj, demiryolu yük taşımacılığı açısından önemli bir modernizasyon anlamına geliyor. Bu teknoloji yalnızca verimliliği ve güvenliği artırmakla kalmayacak, maliyetleri de düşürebilecek.”

“İşler daha kolay ve hızlı olacak”

DAK sistemiyle yük vagonlarının birbirine bağlanmasında halen gerekli olan yoğun fiziksel çalışmanın azaltılması ve işlemlerin dijitalleştirilmesi hedefleniyor.

“DAK ile çalışma süreçleri daha kolay, daha dijital ve daha hızlı hale gelecek. Ağır fiziksel çalışma azalacak”, dedi Bilger.

Bakan, teknolojinin Avrupa genelinde uygulanabilmesi için ekonomik açıdan da kendisini kanıtlaması gerektiğine dikkat çekti.

“Bunun için ürünün işlevleri, kullanım ömrü ve fiyatıyla kullanıcıları ikna etmesi ve Avrupa çapında dönüşümün ekonomik açıdan anlamlı olması gerekiyor.”

Projelerden elde edilecek sonuçlarla teknolojinin ekonomik ve teknik etkilerinin güvenilir biçimde değerlendirilmesi ve DAK sisteminin Avrupa genelinde uygulanıp uygulanmayacağı konusunda sağlam bir karar zemini oluşturulması amaçlanıyor.

Başvurular 14 Eylül’de başlıyor

Program üç ana alanı kapsıyor: DAK sisteminin öncü trenlerde gerçek işletme koşullarında denenmesi, araştırma ve geliştirme çalışmalarının sürdürülmesi ve teknolojinin yararları, riskleri, kaynak ihtiyacı ile uygulama yöntemlerinin incelenmesi.

İlgilenenler proje taslaklarını 14-25 Eylül 2026 tarihleri arasında BALM’a sunabilecek. Destek programına ilişkin ücretsiz çevrim içi bilgilendirme toplantısı ise 10 Eylül saat 10.00’da gerçekleştirilecek.

BALM Başkanı Christian Hoffmann, iki aşamalı başvuru sürecinin hızlı biçimde yürütüleceğini belirtti. Programla güçlü bir demiryolu yük taşımacılığı sisteminin yanı sıra federal hükümetin iklim ve ekonomi politikası hedeflerine katkı sağlanması amaçlanıyor.

#Schienengüterverkehr #DAK #BMV #Güterverkehr #Digitalisierung #Demiryolu #YükTaşımacılığı #Dijitalleşme #Ulaşım #Almanya