Das Bundeswirtschaftsministerium fördert die Entwicklung vollautomatisierter Zugfahrten mit rund 41,5 Millionen Euro. Beim Projekt „AutomatedTrain“ wurde nun bei der Havelländischen Eisenbahn demonstriert, wie ein Zug ohne Fahrer selbstständig vorbereitet, bewegt und wieder abgestellt werden kann.
Mireo fährt selbstständig
Bei der Vorführung kam ein umgebauter Mireo von Siemens Mobility zum Einsatz. Nach einem Fahrbefehl bereitete sich der Zug eigenständig vor, überprüfte sicherheitsrelevante Funktionen und fuhr ohne Fahrer vom Abstellgleis zum Startbahnhof. Sensoren überwachten kontinuierlich die Umgebung, erkannten mögliche Hindernisse und ermöglichten entsprechende Reaktionen.
Zwei Züge im Test
Für das rund dreijährige Projekt wurden ein Mireo und ein Stuttgarter S-Bahn-Zug der Baureihe 430 umgerüstet. Vergleichbare Sensorik, aber unterschiedliche Softwarelösungen ermöglichten den Vergleich von Ansätzen aus Bahn- und Automobilindustrie. Beteiligt waren unter anderem DB InfraGo, Siemens Mobility, Bosch Engineering und die TU Dresden. Die Ergebnisse werden auch auf der InnoTrans 2026 präsentiert.
Makinistsiz Trenler Geliyor
Almanya Ekonomi ve Enerji Bakanlığı’nın yaklaşık 41,5 milyon euro destek sağladığı “AutomatedTrain” projesinde otonom demiryolu ulaşımı için önemli bir aşamaya ulaşıldı. Havelländische Eisenbahn sahasındaki gösterimde bir trenin makinist olmadan sefere hazırlanması, hareket etmesi ve yeniden park alanına alınması başarıyla sergilendi.
Mireo kendi başına hareket etti
Gösterimde Siemens Mobility tarafından dönüştürülen Mireo treni kullanıldı. Araç, hareket emrinin ardından otomatik olarak hazırlandı, güvenlikle ilgili fonksiyonlarını kontrol etti ve makinist olmadan park hattından başlangıç istasyonuna ilerledi. Tren üzerindeki sensörler çevreyi sürekli izleyerek olası engelleri tespit etti ve sistemin duruma uygun tepki vermesini sağladı.
İki farklı trenle test
Yaklaşık üç yıl süren projede Mireo’nun yanı sıra Stuttgart S-Bahn’a ait BR430 tipi bir tren de kullanıldı. Benzer engel algılama donanımına sahip iki araçta farklı yazılımlar denenerek otomotiv ve demiryolu sektörlerinin teknolojileri karşılaştırıldı. Proje sonuçları 22-25 Eylül’deki InnoTrans 2026’da da tanıtılacak.
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