Deutschland ändert seine Strategie zur Modernisierung des Schienennetzes. Das Bundesverkehrsministerium (BMV) und die DB InfraGO wollen zwischen 2027 und 2031 nur noch 13 statt ursprünglich 21 große Streckensanierungen durchführen. Die übrigen Projekte werden verschoben, nicht gestrichen. Ein neuer Fünf-Punkte-Plan soll Bauarbeiten besser koordinieren, Zugausfälle begrenzen und die Pünktlichkeit verbessern.
Hamburg-Strecken bleiben im Sanierungsplan
Die Neuausrichtung betrifft auch wichtige Bahnverbindungen im Norden. Die Strecke Lübeck–Hamburg soll 2028 umfassend saniert werden, Hamburg–Hannover folgt 2029. Auf der Verbindung Lehrte–Berlin haben die Arbeiten bereits begonnen.
Künftig sollen Umleitungsstrecken besser vorbereitet und andere Baustellen stärker aufeinander abgestimmt werden. Nach größeren Sperrungen ist zudem vorgesehen, den Zugverkehr schrittweise wieder aufzunehmen. Zunächst könnten Güterzüge die Strecken nutzen, bevor der reguläre Personenverkehr vollständig zurückkehrt.
Auch die Digitalisierung wird vorangetrieben: Ab Anfang der 2030er-Jahre soll bei Korridorsanierungen grundsätzlich das digitale Zugsteuerungssystem ETCS Level 2 ohne klassische Streckensignale eingebaut werden.
Minister und Bahnchefin fordern mehr Zuverlässigkeit
Bundesverkehrsminister Steffen Bilger erklärte: „Die Idee der Korridorsanierungen ist richtig. Aber in der Vergangenheit hat die Umsetzung zu oft nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht.“ Deshalb müsse künftig stärker auf eine realistische Bauplanung und stabile Umleitungen geachtet werden.
DB-Vorstandsvorsitzende Evelyn Palla betonte: „Die Sanierung des Netzes ist unverzichtbar – aber entscheidend ist auch, wie wir bauen.“ Ziel sei es, die Belastungen für Fahrgäste und Unternehmen während der Arbeiten zu reduzieren.
Nach einer Sanierung sollen größere baubedingte Einschränkungen möglichst bis zu zehn Jahre vermieden werden. Infrastrukturbedingte Störungen sollen spätestens 100 Tage nach Wiederinbetriebnahme um 80 Prozent zurückgehen.
Yalnızca 13 demir yolu hattı yenilenecek
Almanya, demir yolu altyapısını yenileme planında önemli bir değişikliğe gidiyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV) ile Alman Demiryollarının altyapı şirketi DB InfraGO, 2027–2031 döneminde kapsamlı yenileme yapılacak hat sayısını 21’den 13’e düşürdü. Diğer projeler iptal edilmeyecek, ileri tarihlere ertelenecek. Beş maddelik yeni planla inşaat çalışmalarının daha düzenli yürütülmesi, tren seferlerindeki aksamaların azaltılması ve dakikliğin artırılması hedefleniyor.
Hamburg bağlantıları da yenilenecek
Yeni takvimde Hamburg’u ilgilendiren önemli hatlar bulunuyor. Lübeck–Hamburg hattının 2028’de, Hamburg–Hannover hattının ise 2029’da kapsamlı biçimde yenilenmesi planlanıyor. Lehrte–Berlin hattındaki çalışmalar ise başlamış durumda.
Yeni strateji kapsamında alternatif güzergâhlar daha iyi hazırlanacak ve farklı hatlardaki inşaatlar birbiriyle koordineli yürütülecek.
Yenileme sonrasında tren seferlerinin aşamalı başlatılması da gündemde. Önce yük trenleriyle deneme ve yük testleri yapılabilecek, ardından yolcu seferleri kademeli olarak artırılacak.
Ayrıca 2030’lu yılların başından itibaren yenilenen hatlarda ETCS Level 2 adlı dijital tren kontrol sisteminin klasik hat sinyalleri olmadan kullanılması temel standart olacak.
Bakan ve demir yolu yönetiminden açıklama
Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger, “Demir yolu hatlarının kapsamlı yenilenmesi doğru bir fikir. Ancak geçmişte uygulama çoğu zaman istenen sonuçları vermedi” diyerek daha gerçekçi planlama ve güvenilir alternatif güzergâhlar gerektiğini belirtti.
Deutsche Bahn Yönetim Kurulu Başkanı Evelyn Palla ise “Demir yolu ağının yenilenmesi vazgeçilmez, ancak çalışmaların nasıl yapıldığı da belirleyici” açıklamasında bulundu. Palla, yolcuların ve işletmelerin inşaat sürecinden mümkün olduğunca az etkilenmesini istediklerini vurguladı.
Yeni plana göre yenilenen hatlarda yaklaşık on yıl boyunca büyük inşaat kaynaklı kısıtlamalardan kaçınılması amaçlanıyor. Altyapıdan kaynaklanan arızaların da hattın yeniden açılmasından sonraki en geç 100 gün içinde yüzde 80 azaltılması hedefleniyor.
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